我院孙林洋博士在国际权威期刊《Energy Economics》发表学术论文

近日，我院孙林洋博士以第一作者身份在能源经济领域国际权威期刊《Energy Economics》发表学术论文《Automakers' electrification and R&D strategies under the dual-credit policy》。该论文发表于2026年第162卷，文章号：109569。论文链接：https://doi.org/10.1016/j.eneco.2026.109569

在全球气候变化日趋严峻，社会低碳转型日益紧迫的时代背景下，推动汽车电动化发展已成为降低交通运输领域碳排放的重要途径。为促进新能源汽车产业发展，中国实行了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，通过积分考核和交易机制引导车企电动化转型。与此同时，随着电动车技术进步和充电基础设施不断完善，消费者购买偏好逐渐由燃油车向电动车转变，成为推动车企电动化转型的市场驱动力。然而，双积分政策与消费者购买偏好如何影响车企电动化转型路径，以及车企如何协调燃油车与电动车的研发资源配置，仍有待深入研究。

文章构建了双积分政策下车企生产与研发联合决策模型，分析了车企的电动化转型路径。主要有以下结论：首先，双积分政策与企业研发能力共同决定车企的电动化转型路径。当企业研发能力较强时，随着积分比例要求提高，车企遵循“仅生产燃油车→同时生产燃油车和电动车→仅生产电动车”的渐进式转型路径；而当企业研发能力较弱时，车企将直接由生产燃油车转向生产电动车，实现完全电动化转型。其次，双积分政策能够引导车企调整研发资源配置。在燃油车与电动车并行生产阶段，随着积分比例要求提高，车企的最优研发策略逐步由“研发燃油车→同时研发燃油车和电动车→仅研发电动车”转变。最后，消费者购买偏好变化对车企电动化转型决策影响与双积分政策有关。当积分比例要求处于中等区间（已足以推动车企完成部分电动化转型）时，消费者购买偏好由燃油车转向电动车，可推动车企从“同时生产燃油车和电动车”转向“仅生产电动车”，完成全面电动化转型；当积分比例要求已较高时，偏好变化不会改变其已全面电动化的生产策略。研发方面，积分比例要求较低时，偏好变化不影响车企研发策略；当积分比例要求提高到一定程度后，偏好变化会推动研发策略由“仅研发燃油车”转向“并行研发”，并进一步转向“仅研发电动车”，形成政策引导与市场需求叠加驱动车企电动化转型的作用机制。该论文揭示了双积分政策和消费者购买偏好对车企电动化转型的作用机制，相关结论可为政府优化双积分政策及车企制定电动化转型决策提供理论参考。

《Energy Economics》创刊于1979年，由国际知名学术出版商Elsevier出版，是能源经济学与环境管理领域权威学术期刊，英国商学院协会（the Association of Business School，简称ABS）出版的高质量学术期刊指南（ABS Academic Journal Quality Guide）中的ABS 3星期刊，中科院分区（2025版）经济学大类1区Top期刊，影响因子IF13.5。